इन्जिन कूलिङ प्रणालीको संरचना र कार्य

इन्जिन कूलिङ सिस्टम इन्जिनको छवटा प्रमुख प्रणालीहरू मध्ये एक हो।यसको कार्य भनेको इन्जिनले सबैभन्दा उपयुक्त तापक्रममा काम गर्छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि तातो भागहरूद्वारा अवशोषित तापको अंशलाई समयमै नष्ट गर्नु हो।

शीतलन प्रणाली को घटक

सम्पूर्ण शीतलन प्रणालीमा, शीतलन माध्यम शीतलक हो, र मुख्य कम्पोनेन्टहरू थर्मोस्टेट, पानी पम्प, पानी पम्प बेल्ट, रेडिएटर, कूलिंग फ्यान, पानीको तापक्रम सेन्सर, तरल भण्डारण ट्याङ्की, र तताउने उपकरण (रेडिएटर जस्तै) हुन्।

1) शीतलक

कूलेन्ट, एन्टिफ्रिज पनि भनिन्छ, एन्टिफ्रिज एडिटिभ्स, धातुको क्षय रोक्नको लागि additives र पानीबाट बनेको तरल पदार्थ हो।यसमा एन्टी-फ्रिज, एन्टी-क्रोसन, थर्मल चालकता र गैर-बिग्रने गुणहरू हुनु आवश्यक छ।आजकल, इथिलीन ग्लाइकोल प्रायः मुख्य कम्पोनेन्टको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र एन्टी-जंग additives र पानीको साथ एन्टिफ्रिज थपिन्छ।शीतलक पानी प्राथमिकतामा नरम पानी हो, जसले इन्जिनको पानी ज्याकेटलाई स्केल उत्पादन गर्नबाट रोक्न सक्छ, जसले तातो स्थानान्तरणलाई रोक्छ र इन्जिनलाई बढी तातो बनाउँछ।पानीमा एन्टिफ्रिज थप्दा कूलेन्टको उम्लने बिन्दु पनि बढ्छ, जसले कूलेन्टको समयपूर्व उमाल्नबाट रोक्नको थप प्रभाव पार्छ।थप रूपमा, शीतलकले फोम अवरोधकहरू पनि समावेश गर्दछ, जसले हावालाई पानी पम्प इम्पेलरको आन्दोलन अन्तर्गत फोम उत्पन्न गर्नबाट रोक्न सक्छ र पानीको ज्याकेटको पर्खाललाई गर्मी फैलाउनबाट रोक्न सक्छ।

2) थर्मोस्टेट

शीतलन चक्रको परिचयबाट, यो देख्न सकिन्छ कि थर्मोस्टेटले "चिसो चक्र" वा "सामान्य चक्र" जाने निर्णय गर्छ।थर्मोस्ट्याट 80°C पछि खुल्छ, र अधिकतम खोल्ने 95°C मा हुन्छ।थर्मोस्ट्याट बन्द गर्न सक्षम नहुनाले चक्रलाई सुरुदेखि नै "सामान्य चक्र" मा राख्छ, जसको परिणाम इन्जिनले सकेसम्म चाँडो सामान्य तापक्रममा पुग्न वा पुग्न सक्दैन।थर्मोस्ट्याट खोल्न सकिँदैन वा खोल्ने लचिलो छ, जसले कूलेन्टलाई रेडिएटर मार्फत परिसंचरण गर्नबाट रोक्छ, तापक्रम धेरै उच्च हुन सक्छ, वा उच्च हुँदा सामान्य हुन सक्छ।यदि थर्मोस्ट्याट खोल्न नसकिने कारणले ओभरहेटिंग भयो भने, रेडिएटरको माथिल्लो र तल्लो पानीको पाइपहरूको तापक्रम र दबाब फरक हुनेछ।

3) पानी पम्प

पानी पम्पको कार्य भनेको कूलेन्टलाई दबाब दिनु हो यो सुनिश्चित गर्न कि यो कूलिंग प्रणालीमा घुम्छ।पानी पम्पको विफलता सामान्यतया पानीको सिलको क्षतिको कारणले गर्दा चुहावटको कारण हुन्छ, र असरको विफलताले असामान्य घुमाउने वा आवाज निम्त्याउँछ।जब इन्जिन धेरै तातो हुन्छ, तपाईंले ध्यान दिनुपर्ने पहिलो कुरा पानी पम्प बेल्ट हो, बेल्ट भाँचिएको वा ढीलो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

4) रेडिएटर

इन्जिनले काम गरिरहेको बेला, कूलेन्ट रेडिएटर कोरमा बग्छ, हावा रेडिएटर कोर बाहिर जान्छ, र तातो शीतलक हावामा तातो अपव्ययको कारण चिसो हुन्छ।रेडिएटरमा एउटा महत्त्वपूर्ण सानो भाग पनि छ, रेडिएटर क्याप, जुन सजिलै बेवास्ता गरिन्छ।तापक्रम परिवर्तन हुँदा, शीतलक "विस्तार र संकुचन" हुनेछ, र कूलेंटको विस्तारको कारण रेडिएटरको आन्तरिक दबाब बढ्छ।जब आन्तरिक दबाब एक निश्चित स्तरमा पुग्छ, रेडिएटर कभर खुल्छ र शीतलक भण्डारण ट्यांकमा बग्छ;तल्लो र शीतलक रेडिएटरमा फर्कन्छ।यदि संचयकमा शीतलक घट्दैन, तर रेडिएटर तरल पदार्थको स्तर घट्छ, तब रेडिएटर क्यापले काम गरिरहेको छैन!

5) कूलिंग फ्यान

सामान्य ड्राइभिङको बखत, उच्च-गति वायुप्रवाह तातो फैलाउन पर्याप्त छ, र फ्यानले सामान्यतया यस समयमा काम गर्दैन;तर ढिलो गतिमा र ठाउँमा चल्दा, पङ्खाले रेडिएटरलाई तातो हटाउन मद्दत गर्न घुमाउन सक्छ।फ्यानको सुरुवात पानीको तापक्रम सेन्सरद्वारा नियन्त्रित हुन्छ।

6) पानी तापमान सेन्सर

पानीको तापमान सेन्सर वास्तवमा तापमान स्विच हो।जब इन्जिन इनलेट पानीको तापक्रम 90 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन्छ, पानीको तापक्रम सेन्सर फ्यान सर्किटमा जडान हुनेछ।यदि चक्र सामान्य छ र तापक्रम बढ्दा फ्यान स्पिन गर्दैन भने, पानीको तापक्रम सेन्सर र फ्यान आफैलाई जाँच गर्न आवश्यक छ।

7) तरल भण्डारण ट्यांक

तरल भण्डारण ट्याङ्कीको कार्य कूलेन्टको पूर्ति गर्नु र "थर्मल विस्तार र चिसो संकुचन" को परिवर्तनलाई बफर गर्नु हो, त्यसैले तरललाई ओभरफिल नगर्नुहोस्।यदि तरल भण्डारण ट्यांक पूर्ण रूपमा खाली छ भने, तपाईंले ट्यांकमा तरल मात्र थप्न सक्नुहुन्न, तपाईंले तरल स्तर जाँच गर्न र शीतलक थप्नको लागि रेडिएटर क्याप खोल्न आवश्यक छ, अन्यथा तरल भण्डारण ट्याङ्कीले आफ्नो कार्य गुमाउनेछ।

8) ताप उपकरण

कार मा तताउने उपकरण सामान्यतया कुनै समस्या छैन।यो चक्र परिचयबाट देख्न सकिन्छ कि यो चक्र थर्मोस्टेट द्वारा नियन्त्रित छैन, त्यसैले कार चिसो हुँदा हीटर खोल्नुहोस्, यो चक्रले इन्जिनको तापक्रम वृद्धिमा थोरै ढिलो प्रभाव पार्छ, तर प्रभाव वास्तवमा हुन्छ। सानो, त्यसैले इन्जिन माथि तताउन आवश्यक छैन।फ्रिज गर्नुहोस्।यो ठ्याक्कै यस चक्रको विशेषताहरूको कारणले गर्दा हो कि आपतकालीन अवस्थामा जब इन्जिन अधिक तताउँछ, झ्यालहरू खोल्दा र अधिकतम तापक्रममा सक्रिय गर्नाले इन्जिनलाई निश्चित हदसम्म चिसो गर्न मद्दत गर्दछ।