इलेक्ट्रिक थर्मोस्टेट, BMW इन्जिन B48 को लागि इन्जिन कूलेंट थर्मोस्टेट असेंबली, OEM: 11537644811

अटोमोटिभ इन्जिन टेक्नोलोजीको द्रुत विकासको साथ, इन्जिन शीतलन प्रणालीको आवश्यकताहरू निरन्तर बढ्दै गएका छन्।B48TU शृङ्खलाको नयाँ पुस्तामा इन्जिनले सेग्मेन्टेड कूलिङ कन्ट्रोललाई अपनाउँछ, इन्जिन सेग्मेन्टेड कुलिङ कन्ट्रोल एउटा नयाँ विकसित नियन्त्रण योजना हो।

1. इन्जिन खण्ड कुलिङ भनेको इन्जिनको कार्य दायरा अनुसार विद्युतीय खण्ड कुलिङ भल्भ (SCV) को स्थिति नियन्त्रण गरेर तातो व्यवस्थापन मोड्युल (इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन) मा जडान भएका विभिन्न इन्जिन कुलिङ सर्किटहरूको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्नु हो।उदाहरणका लागि, वार्म-अप चरण र आंशिक लोड अपरेशन मोडमा आवश्यकता अनुसार क्र्याङ्ककेस मार्फत शीतलकको प्रवाहलाई अवरोध गर्न सकिन्छ।यस अवस्थामा, शीतलक केवल सिलिन्डर टाउको मार्फत बग्छ।वार्म-अप चरणमा, इन्जिनले आफ्नो गतिको तापक्रम छिटो पुग्न सक्छ, र कम उत्सर्जन इन्जिन सञ्चालन आंशिक लोड अपरेशन मोड अन्तर्गत महसुस गर्न सकिन्छ।

2. इन्जिन ब्लक कूलिङ कन्ट्रोल सिस्टमको संरचना संरचना इन्जिनले ब्लक कूलिङ कन्ट्रोल कूलिङ सिस्टमलाई अपनाउँछ, यसको मुख्य भाग थर्मल व्यवस्थापन मोड्युल हो।थर्मल व्यवस्थापन मोड्युल एक नयाँ प्रकारको इलेक्ट्रिक थर्मोस्टेट हो, जसले परम्परागत इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेटलाई प्रतिस्थापन गर्दछ।थर्मल व्यवस्थापन मोड्युलको इलेक्ट्रिक ड्राइभ उपकरण एक DC मोटर, एक चर गति संयन्त्र र एक स्थिति सेन्सर बनेको छ।यसको आन्तरिक सर्किटको जडान सम्बन्ध चित्रमा देखाइएको छ।

3. नियन्त्रण एकाइले निर्दिष्ट दायरा भित्र रोटरी स्पूल भल्भको स्थिति समायोजन गर्न DC मोटरलाई नियन्त्रण गर्दछ, र सेन्सरले यसलाई निगरानी गर्दछ।एकातिर, ताप व्यवस्थापन मोड्युलमा रहेको रोटरी स्लाइड भल्भले विभिन्न इन्जिन कम्पोनेन्टहरू चिसो गर्नका लागि विभिन्न कूलिङ च्यानलहरूको खुला क्रस खण्डलाई चल्ने तरिकामा जडान वा बन्द गर्छ;थप रूपमा, अपरेशनको क्रममा इन्जिनको शीतलन आवश्यकताहरू अनुसार, तातो व्यवस्थापन मोड्युलमा जडान गरिएको कूलिंग च्यानलको प्रवाह दरलाई उत्तम कूलिंग प्रभाव प्राप्त गर्न खुला क्रस सेक्शन क्षेत्रको आकार समायोजन गरेर सही तरीकाले समायोजन गर्न सकिन्छ। ।तलको चित्र जस्तै संरचना: